cabina.aero planificación y navegación
Herramienta no certificada. Sirve para planificar, no reemplaza la documentación oficial: controlá todo contra la AIP, los NOTAM vigentes y el manual de tu avión antes de volar.

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Ajustes

En Argentina no hay una única: cada aeródromo controlado publica la suya (AD 2 y cartas de aproximación) y el nivel de transición lo da ATC según el QNH (AIP ENR 1.7). Si la cargás, las altitudes que la superan se muestran como FL.

Relieve y obstáculos

RAAC 91: 500 ft sobre el terreno y 1000 ft sobre el obstáculo más alto en zona poblada. En los tramos de un corredor visual vale la altura del corredor.

Solo de referencia: no reemplaza la vigilancia visual ni las cartas. Obstáculos de la AIP (AD 2.10), del DECEA y de OpenAIP; no están todos. En vuelo se usa la altitud GPS (no la del altímetro) y no avisa en tierra ni a menos de 3 NM del aeródromo de salida o de destino.

Símbolo del avión en vuelo
Unidades

Cambian solo cómo se muestran (ruta, totales, vuelo, regla, escala del mapa, briefing y METAR). Los datos de cada avión (consumo, capacidad, peso y balanceo) se cargan en la unidad de su manual. El plan de vuelo OACI va siempre en sus unidades.

Con cabina.aero abierto (no en segundo plano), al oír el motor en marcha abre un registro con la hora y el GPS anota rodaje, despegue, aterrizaje, aeródromos y recorrido; al oír el corte lo cierra. Queda en Vuelos grabados para revisar. El sonido no se graba ni se envía.

Si un avión tiene su altitud habitual cargada (Avión → General), las rutas con ese avión arrancan con la de él.

Piloto, para el plan de vuelo

Lo que va siempre con vos en la casilla 18 (por ejemplo RMK/ con un teléfono de contacto). Se combina con lo del avión y la ruta: si dos traen RMK/, queda uno solo.

Así aceptan los planes las ARO argentinas. Desmarcado, la casilla 15 sale en el formato estricto del Doc 4444 de la OACI ("DCT EZE"), sin los aeródromos, que van en las casillas 13 y 16.

Avisa 15 minutos antes de que venza, con el teléfono de la ARO y el pedido de demora (DLA).

El AIP pide el plan de vuelo firmado. Firmá con el dedo o el mouse: queda como imagen en tu cuenta y va en el PDF.

Datos para usar sin conexión

Mapas por región para usar sin conexión

Cada región trae el mapa de OpenStreetMap, el relieve y las cartas ENR 6 de esa zona. Sin conexión, cabina.aero usa solo lo bajado (elegí «Mapa para usar sin conexión» en las capas, o se cambia solo).

  • Cargando las regiones…

Cartas: las de aeródromo y las fichas AIP AD 2 y MADHEL de los aeródromos de la región, de la copia de cabina.aero, para abrirlas sin conexión (por ejemplo en un desvío). Se bajan sin cortar la app; si se corta, Bajar sigue desde donde quedó.

Altitud del tramo

Procedimientos IFR en cabina.aero

No es una base de datos de navegación certificada. Los procedimientos se leen automáticamente de las tablas de codificación de la AIP y se muestran solo como referencia para planificar.

¿Salir del modo vuelo?

Si terminás, el vuelo se cierra y queda guardado en Vuelos grabados.

Antes de volar con cabina.aero

cabina.aero no es un equipo de navegación certificado. La pantalla de vuelo es una ayuda de referencia y no reemplaza la navegación con referencias visuales, los instrumentos del avión ni la documentación oficial.

Hay una versión nueva de cabina.aero

Sugerencias y problemas

Versión de la app, equipo y sistema, pantalla abierta, ruta abierta (nombre y puntos) y los últimos errores de la app.

La ve solo Diego. La captura y los datos técnicos no se muestran a nadie más.

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Al que no está habilitado no le aparece el botón.

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Se borran la cuenta y todo lo guardado en ella: rutas, aviones, notas, vuelos grabados, personas, planes de vuelo y sugerencias. No se puede deshacer. Lo que esté guardado solo en este equipo queda hasta que lo borres.

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Mis rutas

Vuelos grabados

Los recorridos de la pantalla de vuelo, guardados en cabina.aero (y en tu cuenta si ingresaste). No se descargan solos: exportalos si los necesitás.

Bitácora automática

Bitácora automática

cabina.aero escucha el sonido del motor con el micrófono para anotar solo la hora de puesta en marcha y de corte, y con el GPS el rodaje, el despegue, el aterrizaje y el recorrido.

Android te va a pedir permiso para usar el micrófono una vez.

¿Cortaste el motor?

Editar vuelo

Plan de vuelo

A bordo: 

      

        
        
        
        
        
      

      
Lo que cambies se guarda solo como borrador de esta ruta (también al cerrar) y lo escrito a mano queda aunque se recalcule la ruta.

      
Planes enviados

      
    
    
    
      
  
    
    
      
    Personas
    
      
    Pilotos y pasajeros, guardados solo en tu cuenta. Marcá quiénes van a bordo.
    
      
      
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    Viento
    
      
    Dirección verdadera de donde viene (grados) y velocidad (kt). Se aplica al escribir.
    
      
      
    
      
    Por tramo
    
      
    
    
      
  
    
    
      
    ¿Aplicar también a los puntos siguientes?
    
      
    Los que heredan la altitud ya se actualizaron. Estos tienen una altitud propia:
    
      
      
    
      
    
    
    
      
  
    
    
      
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    Plan de vuelo por vencer
    
      
    
      
      
    
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